今年以来，国际油价飙升，国内一些城市屡现“油荒”，成品油价格也大幅上调，这些都在传达着一个信号：能源压力正在加大。
在能源供应压力增强的背景下，汽车销售市场却出现了逆反形势。数据表明，即使在全球都为石油涨价绷紧神经的今年，国内汽车销量增长最强劲的还是以油耗大著称的SUV，前七个月全国累计销量已超过24.6万辆，同比猛增40%，几乎是其他各类乘用车的4倍。而就进口车而言，小排量微型车正在不断萎缩，大排量豪华车却迅猛增长。随着大排量机动车、轿车的大幅增长，必定导致汽油、柴油用量大幅增长，今后我国石油供应短缺的形势将越发严峻。
当前，国内用油需求增长最快的一个部门就是交通运输。“交通运输业的汽车耗油量一直在迅速提高，占到整个市场的40%，未来5年还会上升到50%。”中国社会科学院经济研究所宏观研究室的林跃勤认为。
这种现状迫使作为耗能大户的汽车业不得不走上节油道路，因此，政府通过调整消费税调控大排量汽车发展规模，势在必行。
很明显，这次消费税的调整，对消费的引导意义大于实际意义，在一定程度上代表了政府限制大排量、发展小排量的倾向性。
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